汽车经销商调查出结果,新冠大疫考验中国汽车业之五

新冠疫情的持续发酵牵挂着每一个人的心，汽车商业评论曾经就其对汽车经销商的影响做过一组采访（《武汉一家奥迪4S店高管自述，新冠大疫考验中国汽车业之二》《店总说复工申请已经提交，新冠大疫考验中国汽车业之三》），后续文章我们还会陆续刊出。

根据中汽协会对汽车行业企业的调查结果，零部件企业在此次事件中所受的影响更大。部分体量较小、抗风险能力较弱的中小企业（主要以零部件企业为主）或将面临破产倒闭的困境，大楼坍塌仅在瞬间。

全球最大的汽车零部件供应商博世，在武汉就拥有两家生产转向系统和热技术的工厂。 湖北企业停摆，零部件供应链中断，顿时让国内外许多汽车制造商的工厂陷入瘫痪状态，早在2月初就出现了首个受害者——韩国现代汽车集团因供应链问题临时关停大部分韩国工厂。

日前，店面除了需要隔离的个别工作人员，其他员工基本已经全面复工，进店的客流也在稳步回升。还好厂家取消了2月份考核任务，并且为经销商放宽了一些金融政策，这让凯迪拉克经销商的负担少了一些，轻装上阵，去应对惨淡的市场。

疫情时代下的二手车市:一边着急卖,另一边谨慎买.

在疫情笼罩下，我们看到了各大主机厂纷纷给其经销商解压，比如不设Q1的KPI考核、提车就立刻享受提车奖励、特殊车型专项返利补贴延长、疫情期间库融免息、金融贴息补贴、在天猫等平台开通线上展厅等等。

这次新冠病毒疫情，汽车之家二手车率先带头给全国二手车同行减免广告费，这是特别好的支持，大家都着急卖车，这营销费用也是不小的开支，这一点我们都应该表示感谢。

还行。二手车买卖交易市场是二二手车行业的聚集地，里面有很多商户。在二手车行市场这个大环境里，同款车型可以做到货比三家。同样二手车市场周边配套服务也相当完善，一般收告、置换整备、过户、审车保险、分期这些流程都可以在二手车市场一起办完，节约时间成本。

二手车行业一直都是以线下交易为主的市场环境，从邀约客户到店、选车、订车、签约、过户等，几乎都是通过线下完成的，而疫情爆发以来，线下市场人流不稳定，时不时还会封闭市场。目前最有效的就是线上直播卖车。

据悉，不少地区因疫情，二手车的销售基本上无法流向异地，在本地消费起不来、异地也无法流转的情况下，二手车市场自然生意惨淡。并且近两年疫情之下新车行业都不算好，更何况二手车了。其次，随着新能源汽车的大力推广，国家针对各项新能源汽车进行补贴，相比之下买一辆新能源车代步往往性价比更高。

奥迪tt为什么停售?

〖A〗、没看到说是停产，18的没生产，如果喜欢这车，可以打电话问问4S有没有车，如果没车可不可以预订。开车时有哪些注意事项：在开车的时候需要注意和前后车辆的车距，如果车距比较小，当出现紧急事故的时候，如果车距比较小，会出现追尾等现象，如果车距比较大，可以防止出现追尾等现象。

〖B〗、总之，奥迪TT RS的停售是由于销量不佳、研发成本高以及环境因素的影响。虽然奥迪TT RS是一款性能出色的跑车，但是由于销量不佳，奥迪不得不做出这个决定。希望奥迪能够在未来推出更加受欢迎的车型，满足消费者的需求。

〖C〗、如下是奥迪ttrs停售相关原因：销量差：奥迪TT在多年以前销量就开始出现了下滑的迹象奥迪为了试探市场的热情在前几年还特地展示了五门轿跑版车型以及跨界版车型但收到的反响并不好因此后来这两款车型也并没有得到量产。

〖D〗、销量表现疲软，可能是奥迪TT RS停售的一个重要原因。几年前，奥迪TT就显现出了下滑的迹象。尽管奥迪尝试通过推出五门轿跑和跨界车型来提振市场热情，但这些尝试并未收到预期的反响，最终未能实现量产。另外，高昂的研发成本也是不容忽视的因素。

〖E〗、奥迪TTrs停售的原因主要有以下几点：首先，销量不佳。奥迪TT在市场上的表现并不理想，销量一直较差。为了测试市场的反应，奥迪曾推出了五门轿跑车型和跨界车型，但反响平平，最终未能量产。其次，研发成本过高。

〖F〗、排放法规的严格要求，市场对性价比更高的车型需求，以及奥迪自身电气化转型的战略导向，共同促成了这款车型的淘汰。虽然奥迪TT曾凭借卓越性能和设计备受赞誉，但其在市场竞争中逐渐失势，销量表现不佳。奥迪计划全面转向电动车市场，TT作为非电气化车型，最终面临停产的命运，以支持其长远的可持续发展战略。

长春疫情会不会对奥迪现车有影响

有影响。由于新冠疫情影响，总部位于吉林长春的一汽集团决定暂时停产四天，其中包括生产奥迪的一汽工厂，奥迪的现车产量会下降。

奥迪A6L停产。3月13日消息，因受长春疫情影响，一汽集团在内部通知自3月13日起，安排在长春的五大整车工厂有计划全部停产，初步计划停产到16日。生产线重新启动时间将视疫情防控整体情况和省，市有关要求综合研判确定。

由于本次疫情的影响，诸如大众、奥迪、丰田等整车工厂位于吉林长春的汽车集团决定停产4天。