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第二，也可以在游戏内商城：在游戏界面中找到 “微信牛牛房间卡豆互娱房卡充值”“商城”选项，选择房卡的购买选项，根据需要选择合适的房卡类型和数量，点击“立即购买”按钮，完成支付流程后，房卡会自动充值到你的账户中。
第三方平台：除了通过微信官方渠道，你还可以在信誉良好的第三方平台上购买炸金花微信链接房卡怎么搞。这些平台通常会提供更丰富的房卡种类和更优惠的价格，但需要注意选择的平台以避免欺诈或虚假宣传。 眼看汽车价格战愈打愈烈，油车和电车之间的讨论也随之变得激烈——去年让油车电车达成一致的“油电同价”，似乎已经“俱往矣”。 然而，在汽车市场越来越激烈的竞争内卷下，无论是“油电同价”还是“电比油低”，没有人会是绝对的赢家。 2月25日，比亚迪为“宾利司机打人事件”中见义勇为的比亚迪车主奖励20万元并提供终身免费维修，相关话题瞬间冲上热搜。而这已经是开年以来，比亚迪第二次因为“慷慨大方”而广受关注。 上一次，是在春节长假结束后的第二个工作日，刚刚登顶2023年全球新能源汽车销量榜的比亚迪，在微博上官宣发售秦PLUS荣耀版，及其姊妹车型驱逐舰05荣耀版，并且附上一个硝烟味十足的话题：“7.98万的比亚迪让燃油车慌了”。 当返回各大城市的多条高速依然红得发黑，滞留在海南的新能源车主正在漫长的车龙中等着上轮渡，人们还在吐槽今年的春节长假“怎么到处都是车车车车车”，突如其来的“电比油低”，仿如平地春雷，对这个车来车往的春节给出了一个响亮的回应。 “电比油低”，比亚迪拉开新一轮降价大战。（图/微博@比亚迪汽车） 那么，去年才刚刚实现的“油电同价”，就要因电车的再度降价打破了？ “比亚迪降价”的微博热搜还没站稳，“五菱跟进比亚迪价格战”的话题就迅速跟上。在五菱汽车官宣降价的微博里，纯电续航150 km的星光进阶版被标上了9.98万的“荣耀价”，试图和同级别的比亚迪秦PLUS掰手腕。 上汽通用五菱的高管，甚至亲自下场喊话：“一个字，跟！” 一石激起千层浪。迅速加入战斗的不只有新能源车企，燃油车企同样不甘示弱，纷纷宣布跟进。可以预见，汽车价格战在今年将会愈打愈烈。 值得一提的是，在比亚迪官宣“电比油低”的同一天，曾经的豪华纯电象征高合汽车，却被爆出了停工停产的消息。长远地看，“电比油低”暂时还未必会是一个稳定的常态，但国产车和合资车、新能源和燃油车、家用车和豪华车车，企们显然各有各的压力，还是前所未有的大。 车企们在线上隔空出招，力度堪比神仙打架，把想买车的准车主和不想买车的路人甲都吓得目瞪口呆。 但面对真金白银的降价，持币观望、静候“抄底”的潜在消费者们，开始坐不住了。 有多家比亚迪4S店的销售告诉前去探访的媒体，自从两款新车的荣耀版官宣上市后，咨询量瞬间翻倍，店铺里挤满了人，“根本就忙不过来”。甚至还有人看完一圈的车，就立刻下订单全款提车。 不是BBA买不起，真的是比亚迪这波堪称“王炸”的优惠力度太有性价比。 不过一年前，当下这款让中国消费者为之疯狂的新能源汽车，光是最基础的入门款就得10万起步，曾劝退过不少渴望早日“上车”的都市男女。 相比之下，同级别A级燃油合资车的价格，在当时和秦PLUS相差无几——比如去年的轿车“销冠”日产轩逸，基础版指导价也不过是10.86万。 日产轩逸是去年中国轿车销售榜排第一的车型，共卖出37.61万辆。（图/视觉中国） 转眼之间，特斯拉CEO马斯克十年前所倡导的“人人都能买得起电动车”，就在2024年春天，被中国新能源车企轻松实现——毕竟花上7.98万，就能把一辆能坐5人的A级新能源轿车提回家，在过去简直是天方夜谭。 比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞甚至在微博上直言：“接下来，谁还会买燃油车呢？” 喊出这句话，并非只是简单地吆喝人们来买车。李云飞还揭开了比亚迪打破一年前“油电同价”slogan的底气——得益于规模化效应及全产业链优势，比亚迪插电混动的价格，就是有能力做到比同级别燃油车还要低。 在庞大的新能源车圈里，比亚迪既自己亲手造车，同时也生产电池和零部件。此前，有比亚迪内部人士向36氪Auto透露，比亚迪品牌旗下产品的零部件都能通用，从源头上控制了成本，“产量越高，内部采购价格便压得越低”。 在过去一年，天时也站在了新能源车企这边。 众所周知，素有“白色石油”之称的碳酸锂，是新能源汽车动力电池的组成部分，而电池成本一直是新能源车比同级别燃油车价格更贵的直接原因。 而在整个2023年，每吨碳酸锂的价格从最高60万元人民币一路下跌，随后在去年冬至日当天跌破10万元的关口，而这似乎还不是下限——有业内分析师接受媒体采访时认为，碳酸锂价格可能“还会有波阴跌”，甚至可能出现9万元一吨的情况。 原材料降价，令生产一块电池的成本比以往低了不少。（图/视觉中国） 人类的悲欢并不相通，碳酸锂价格低迷让大型锂矿业绩直线俯冲，却给锂电池厂家和新能源车企上了buff。 今年1月中旬，零跑汽车副总裁曹力在一次公开会议上提及，零跑的铁锂电芯采购价“已经做到了0.4元每Wh，年中还会更低”。更有媒体报道称，国内两大电池生产商宁德时代和比亚迪计划在今年将磷酸铁锂电芯单价降至0.3元每Wh，一块 60kWh 铁锂电池包的电芯，采购成本可以低至1.8万元。 电池成本下降，车价自然就能应声而降，让过去拒绝新能源车的消费者开始乐意为之“氪金”。更有不少网友预测，过去马路上最常见的“马路三大妈”（以日产轩逸、丰田雷凌、丰田卡罗拉为代表的合资燃油车），在今年“好日子就到头了”。 有网友用“秦王扫六合”来比喻此番比亚迪挑起的价格战，但并非所有合资油车都被比亚迪甩出的“核弹”吓呆。 2月20日早上，曾经的韩系车巨头北京现代，通过微博发了一份模仿比亚迪的海报，宣布旗下A级轿车伊兰特车型降价2.4万元至7.58万元起售，并且抛出“油比电强”的口号，意在捍卫燃油车“与生俱来”的价格优势。 就连配色都一模一样。（图/北京现代宣传截图） 同一天，上汽通用旗下的别克也宣布，针对部分燃油车型推出限时优惠或者置换补贴，别克君越、威朗Pro、昂科威PLUS等车型，均优惠了3.5万至6.5万元，价格来到10万至15万元区间。 面对新能源友商的内卷，燃油车显然不愿意就此躺平，而是试图绝地反击，毕竟市场上留给合资燃油车的空间，都快被愈发激进的新能源车挤没了。 中汽协发布的数据显示，2023年全年，新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，而市场占有率达到31.6%，高于2022年同期5.9个百分点。 而在2月18日举办的广东省高质量发展大会上，比亚迪董事长兼总裁王传福更表示，预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。 此消彼长之下，合资燃油车的日子当然不会太好过。 你看，法系车和韩系车早已经归为“其他”的行列之中，曾经最畅销的德系车和日系车，如今也显得力不从心——同样来自中汽协的数据，2023年德系车市场份额为17.8%，日系车市场份额跌至14.4%，和最风光的时刻相比已经恍如隔世。 去年前往湖北抢燃油车的人们。（图/新周刊记者福里斯特摄） 根据公安部今年1月11日发布的数据，截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%；其中纯电动汽车保有量1552万辆，占新能源汽车保有量的76.04%。 在比亚迪官宣降价的同一天，另一条和汽车有关的新闻刷爆社交媒体。 曾被视为“豪华纯电天花板”的高合，被曝“即日起将停工停产6个月”，让不少花重金交首付却还没拿到现车的准车主气得坐立不安，当然也让早一步喜提几十万“国产豪车”的车主们更是担忧——自己的高合会不会成为下一个威马，成为二手市场上被贱卖的绝版车。 某二手交易平台上，甚至有经销商将指导价57万多的高合HiPhi X“打骨折”售卖。（图/二手交易网站截图） 网友们对高合的命运感到唏嘘不已，但鲜有人会缅怀这家犹如昙花一现的车企，因为在高度内卷的汽车市场里，人们已经难以算得清这是第几个撑不下去的汽车企业。 瑞银中国去年发布的研报显示，到2030年中国148家造车企业只会留下十几家最适合生存的公司。而在去年举办的中国汽车流通行业大会上，全国工商联汽车经销商商会副会长李金勇就表示，卖得不好的那些车，“它会越来越不好”。 即便是市场上活得风生水起的新能源车企们，也没有一个不意识到危机的存在。 小鹏汽车CEO何小鹏在今年的开工信中，预测2024“是淘汰赛的第一年”；与此同时，吉利汽车集团CEO淦家阅也在开工信里，将2024年定性为“最卷”的一年——无论是价格、产品、服务，还是流量。 造车是一个行业集中度很高的行业，未来能够存活的车企会越来越少。（图/视觉中国） 2023年的价格战打响至今，车企们能够做的除了跟风降价，似乎“也没有其他能够做的了”。老实说，不论是电车还是油车，消费者能够看到的除了宛如股票市场的价格波动，就是越来越同质化的产品，以及在各大平台上一闪而过的流量。 人们无法预测价格战的赢家到底是谁，因为消费者终究还是会用脚来决定销量榜的排名。不论是油车还是电车，如果停下来喘口气，可能就已经输了。 《产能过剩，碳酸锂价格持续走低，动力电池行业或迎新一轮洗牌》 时代财经 2024-1-25 《碳酸锂价格一落千丈 “锂矿双雄”业绩齐跳水》 北京商报 2024-1-31 本文为澎湃号作者或机构在澎湃新闻上传并发布，仅代表该作者或机构观点，不代表澎湃新闻的观点或立场，澎湃新闻仅提供信息发布平台。申请澎湃号请用电脑访问http://renzheng.thepaper.cn。 Android版 iPhone版 iPad版 沪ICP备14003370号 沪公网安备31010602000299号 ? 2014-2025 上海东方报业有限公司
2025年05月03日 16时39分13秒
购买步骤：
1：打开微信，添加客服，进入游戏中心或""哪里购买房卡，如何使用教程-知乎
2：搜索“微信牛牛房间卡豆互娱房卡充值”，选择合适的购买方式以及套餐。
3：如果选择微信官方渠道，按照提示完成支付，支付成功后，房卡将自动添加到你的账户中。
4：如果选择第三方平台，按照平台的提示完成购买流程，确认平台的信誉和性。
5：成功后，你可以在游戏中使用房卡进行游戏。
注意事项：
来源：资事堂
DeepSeek引发的市场狂欢，持续上演中！
但和DeepSeek有“剪不断、理还乱”关联的量化机构们，却默默地经历了一场规模回撤。
从去年的幻方（DeepSeek兄弟公司）开始，知名量化机构们一家接着一家的规模开始出现“回撤”迹象。
而且这股势头，在2025年开年后悄然提速了······
01
百亿量化私募阵营“缩水”
来自权威机构的统计：多家曾经具有超百亿受托规模的头部量化机构，在今年已纷纷跌回了50亿元~100亿元的量级。
具备上述情形的量化私募机构包括：上海念空数据科技中心（有限合伙）、上海呈瑞投资管理有限公司、宁波平方和投资管理合伙企业（有限合伙）、上海申毅投资股份有限公司等。
这几家量化机构至少在2021年里均站上百亿规模量级，但之后，随着市场行情变化，纷纷退出百亿量化阵营。
而截至2025年2月13日的备案信息显示，上述数家机构的规模区间已经回落到了20亿元-50亿元区间。
02
一线私募机构，也有规模回落
除去上述提及的机构外，比之它们规模更大的一线量化机构，以及规模稍小的中型量化机构也有缩水迹象。
比如，一家名为国恩资本的量化机构，在最近一个季度的规模亦从50亿元-100亿元区间，跌落至50亿元以下。
2024年逆势扩张的磐松资产，官方备案规模也在今年2月份回落到了百亿元大关。
而大名鼎鼎的幻方量化，据悉规模相比最高峰也有明显缩水。渠道传来的消息称，目前的最新规模在200亿上下。
这些中国量化圈的“现象级机构”，曾经在历年里资产规模增快速速大，但终究在2025年的春天，落在了外界预期之下。
03
逆势扩张者也被迫收缩规模
磐松资产的规模可谓崛起迅速。
官网曾披露，2024年4月末公司资产规模正式突破50亿元，到了七月末百亿私募。
即使在上一轮A股指数级牛市，如此的规模增长速度也是十分罕见的情形。何况去年同期诸多量化同行规模增速已经大幅放慢。
但如此强劲的增长势头，到了今年也不得不黯然接受缩水的命运。
这不禁让人好奇，什么因素在推动量化头部机构的规模“精简”
04
追根溯源
往年的量化机构规模缩水，往往和收益的回落有关。
典型是2020~2021年的短暂的“赎回高峰”，就和当初头部量化机构的超额收益突然“消失”有关。
但今年显然不同，来自业界显示，这轮机构的规模缩水程度，和业界似乎没有直接关联。
比如规模波动较大的磐松资产，麾下相关指数增强的代表产品在2024年超过基准指数20个百分点，与诸多同行业绩相差无几。
磐松资产对资事堂回应了规模变化的原因：
其一，年底部分客户出于财务规划和资金周转的需要，会有资金回流的需求；
其二，客户的投资决策受到多种因素影响，包括权益市场波动、短期业绩表现、资产配置方案的调整以及各自的业绩考核周期。
其三，投资策略侧重于发掘股票的长期价值，短期内可能会出现一定的规模波动。
05
正收益也收到考验
近三年以来权益市场波动加剧，高净值客户风险能力受到“考验”所致。
据私募排排网，2024年有业绩展示的百亿量化私募2024年平均收益为12.81%，其中正收益产品占比超过八成。
一年超过十个百分点的收益，最终却引来行业规模和头部机构规模之萎缩。
其一，上述单个自然年度的行业平均涨幅，依然落后于同期A股大盘股指数的涨幅（沪深300指数）。
其二，投资者对于量化策略的理解比早年有着明显提升，特别是购买后所需要承受的波动，以及对相关知名机构的“去魅”。
代销渠道数据统计显示：2022年全年中国百亿量化私募平均收益率未能录得正值。而此前2019年、2020年均出现超过30%的平均收益，这两年恰恰是市场开始认知量化策略的威力，投资者趋之若鹜掏出真金白银，不乏相当数量的投资者买在了市场高点。
06
再次进入规模整固期？
事实上，上述量化私募规模缩水背后，整个行业再次进入整固期的讨论声已经渐渐响了起来。
据渠道消息，截至2024年末中国本土已经没有量化机构的资管规模超过600亿元大关。此前九坤、明汯、灵均、衍复均在600亿元线上。
如今，上述四家最头部的量化机构规模区间退至500亿元-600亿元。
2025年1月中旬渠道传出部分客户陆续赎回量化产品，对此有大型量化机构回应称这属于客户在年关之际止盈赎回的行为，借此重新进行大类资产配置，属于常见之事。
此外，亦有代销渠道的理财经理表示：渠道的理财团队也主动和客户沟通，建议客户将手中有盈利的产品份额赎回，适当减少权益产品的配置比重。
当然、部分知名管理公司“主动劝赎”的消息也不绝于耳。幻方的成熟团队，研究重心调整的痕迹也很明显。
总之，在重重因素影响之下，渠道、投资人、管理机构三方似乎都在经受外界的考验和压力，共同选择了缩小规模的安排。
第二也可以在游戏内商城：在游戏界面中找到 “微信牛牛，斗牛链接房卡”“商城”选项，选择房卡的购买选项，根据需要选择合适的房卡类型和数量，点击“立即购买”按钮，完成支付流程后，房卡会自动充值到你的账户中。
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4：如果选择第三方平台，按照平台的提示完成购买流程，确认平台的信誉和性。
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来源：资事堂
DeepSeek引发的市场狂欢，持续上演中！
但和DeepSeek有“剪不断、理还乱”关联的量化机构们，却默默地经历了一场规模回撤。
从去年的幻方（DeepSeek兄弟公司）开始，知名量化机构们一家接着一家的规模开始出现“回撤”迹象。
而且这股势头，在2025年开年后悄然提速了······
01
百亿量化私募阵营“缩水”
来自权威机构的统计：多家曾经具有超百亿受托规模的头部量化机构，在今年已纷纷跌回了50亿元~100亿元的量级。
具备上述情形的量化私募机构包括：上海念空数据科技中心（有限合伙）、上海呈瑞投资管理有限公司、宁波平方和投资管理合伙企业（有限合伙）、上海申毅投资股份有限公司等。
这几家量化机构至少在2021年里均站上百亿规模量级，但之后，随着市场行情变化，纷纷退出百亿量化阵营。
而截至2025年2月13日的备案信息显示，上述数家机构的规模区间已经回落到了20亿元-50亿元区间。
02
一线私募机构，也有规模回落
除去上述提及的机构外，比之它们规模更大的一线量化机构，以及规模稍小的中型量化机构也有缩水迹象。
比如，一家名为国恩资本的量化机构，在最近一个季度的规模亦从50亿元-100亿元区间，跌落至50亿元以下。
2024年逆势扩张的磐松资产，官方备案规模也在今年2月份回落到了百亿元大关。
而大名鼎鼎的幻方量化，据悉规模相比最高峰也有明显缩水。渠道传来的消息称，目前的最新规模在200亿上下。
这些中国量化圈的“现象级机构”，曾经在历年里资产规模增快速速大，但终究在2025年的春天，落在了外界预期之下。
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逆势扩张者也被迫收缩规模
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官网曾披露，2024年4月末公司资产规模正式突破50亿元，到了七月末百亿私募。
即使在上一轮A股指数级牛市，如此的规模增长速度也是十分罕见的情形。何况去年同期诸多量化同行规模增速已经大幅放慢。
但如此强劲的增长势头，到了今年也不得不黯然接受缩水的命运。
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往年的量化机构规模缩水，往往和收益的回落有关。
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再次进入规模整固期？
事实上，上述量化私募规模缩水背后，整个行业再次进入整固期的讨论声已经渐渐响了起来。
据渠道消息，截至2024年末中国本土已经没有量化机构的资管规模超过600亿元大关。此前九坤、明汯、灵均、衍复均在600亿元线上。
如今，上述四家最头部的量化机构规模区间退至500亿元-600亿元。
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当然、部分知名管理公司“主动劝赎”的消息也不绝于耳。幻方的成熟团队，研究重心调整的痕迹也很明显。
总之，在重重因素影响之下，渠道、投资人、管理机构三方似乎都在经受外界的考验和压力，共同选择了缩小规模的安排。 新京报贝壳财经记者 徐雨婷编辑 陈莉实习生郭栩君 2025年5月3日，被誉为“投资界春晚”的伯克希尔?哈撒韦年度股东大会即将在美国内布拉斯加州奥马哈举行。今年恰逢巴菲特收购伯克希尔?哈撒韦公司60周年，94岁的“股神”巴菲特将与接班人格雷格·阿贝尔（Greg Abel）和保险业务主管阿吉特·贾恩（Ajit Jain）同台，回答股东提问。 今年2月，伯克希尔?哈撒韦发布2024财年年报，公司全年营收达3714.33亿美元，高于上年的3644.82亿美元；净利润为889.95亿美元，低于上年的962.23亿美元。 截至去年年底，伯克希尔?哈撒韦的现金水平创下3342亿美元的历史新纪录。伯克希尔?哈撒韦股东、美国汇盛金融管理公司首席经济学家陈凯丰表示，巴菲特手中巨额现金如何处理、去年以来抛售苹果股票情况均为本次股东大会关注要点，巴菲特下一步将如何投资、对美国关税政策、人工智能的看法等同样备受关注。 ━━━━━ 从美股到日本市场 伯克希尔现金水平创新高 2024年，伯克希尔?哈撒韦进行了多次大笔抛售，包括减持苹果股票、美国银行等公司股票。同在去年，伯克希尔?哈撒韦发行了900亿日元债券，并增持日本五大商社股份，持仓市值从138亿美元飙升至235亿美元。 “过去一年美股出现冲高回落，在去年走势强劲，今年则出现比较大的下跌。由于巴菲特去年就大幅减仓了美股，规避了很大部分高位回落的风险，伯克希尔?哈撒韦的股价整体表现跑赢指数，较为强劲，而股神巴菲特也成为今年以来唯一身价上涨的富豪。”前海开源基金首席经济学家杨德龙表示。 杨德龙指出，巴菲特去年大幅减仓苹果和美国银行，减仓苹果更是达到一半。巴菲特往往是在市场产生泡沫的时候提前进行大幅减仓，等到市场出现崩盘或者恐慌的时候才会抄底，所以巴菲特在去年大幅减仓美股，实际上是已经提前嗅到了美股泡沫较大。 “从过去巴菲特5次大幅减仓美股来看，半年之内美股都出现了较大的回落，这次巴菲特再次神操作，今年以来美股已经出现大幅下跌。”杨德龙称。 根据财报，截至2024年12月31日，伯克希尔?哈撒韦的权益投资总公允价值中，71%集中在美国运通、苹果、美国银行、雪佛龙和可口可乐公司。 巴菲特在减持美股的同时，也在加仓日本市场。伯克希尔?哈撒韦在2019年7月首次购买了日本五大商社的股票，随后则对其长期持股。巴菲特在年度股东信中强调，自从伯克希尔?哈撒韦开始购买五家日本公司的股票以来，已经过去了将近六年，这些公司以与伯克希尔?哈撒韦自身相似的方式成功运营着。这五家公司按英文字母顺序排列是：伊藤忠、丸红、三菱、三井和住友。每家公司都拥有广泛的业务，许多业务位于日本本土，但也有其他业务在全球运营。 陈凯丰认为，巴菲特的投资原则核心是在美国，虽然增加了对日本五大商社的投资，在巴西投资了一些银行，包括在印度也有小范围投资，但整体在其他国家投资较少，当前国际形势下，巴菲特大概率不会在美国以外国家进行投资。 针对巨额现金的用途，陈凯丰指出，巴菲特手中巨额现金或有三个用途，一是对伯克希尔?哈撒韦股票进行回购，伯克希尔?哈撒韦股票虽远超标普500业绩，但近日震荡剧烈。其次是在二级市场进行新的投资，比如考虑投资英伟达等深护城河的公司。另外，可以资本向下支出，伯克希尔?哈撒韦旗下有大量能源制造业，包括新能源方面都需要大量投入。 ━━━━━ 保险业务仍是“现金奶牛” 阿贝尔时代即将到来 巴菲特在2025年致股东公开信中提到，公司的保险业务盈利也实现了大幅增长，其中GEICO（美国第四大汽车保险公司）的表现尤为突出。在过去的五年里，托德·库姆斯（Todd Combs，GEICO首席执行官）对GEICO进行了重大改革，提高了效率并更新了承保标准。 巴菲特称，在过去的20年里，伯克希尔?哈撒韦的保险业务从承保中赚取了320亿美元的税后利润，约占每美元销售额的3.3美分。与此同时，伯克希尔?哈撒韦的浮存金从460亿美元增长到1710亿美元。浮存金可能会随着时间的推移而略有增长，并且通过明智的承保，有可能实现零成本。 在今年股东大会上，巴菲特将与接班人格雷格·阿贝尔（Greg Abel）和保险业务主管阿吉特·贾恩（Ajit Jain）同台，回答股东提问。在致股东信中，巴菲特表示，“用不了多久”，他的继任者格雷格·阿贝尔就会接替他出任首席执行官。 “换接班人之后，会不会影响伯克希尔?哈撒韦长期的业绩表现？我觉得是肯定的。”杨德龙称，巴菲特即将退休，接班人的工作也在有条不紊地安排。他在去年股东大会上已经明确，由格雷格·阿贝尔接替巴菲特的工作，但是投资还是一个非常个性化的事。 陈凯丰认为，巴菲特接班人格雷格·阿贝尔做能源出身，格雷格·阿贝尔被选中作为接班人意味着巴菲特想在实业方面大规模推进，伯克希尔?哈撒韦以后或将越来越会是一个能源或制造业控股公司，在二级市场的规模相对而言将淡化。 ━━━━━ 关税政策如何影响投资策略 人工智能带来新启示 全球金融市场、全球经济正面临美国关税加征的压力，囤积了巨额现金的巴菲特将如何调整投资策略？杨德龙认为，关税战可能会进一步影响巴菲特对于美股的投资，他不急于抄底，可能也是担心关税战对美股的影响还会持续。 杨德龙表示，巴菲特一直反对关税战，因为关税战会影响到全球贸易以及全球经济，进而对包括美股在内的很多公司产生负面的影响，所以美国的企业家、投资家普遍是坚决反对关税战的。 陈凯丰指出，巴菲特支持将贸易逆差降下来，但从方法上看，当前的做法过于粗暴。巴菲特想讨论的或是如何以正确方式来降低美国贸易逆差。 巴菲特股东大会另一关注要点是人工智能。去年，沃伦·巴菲特曾称AI的发展让他感到担忧，他表示：“我对AI一无所知，但不意味着这个技术不重要。AI发展让我有些紧张，生成式AI会让我突然出现在一张图片上，这真假难辨。” “DeepSeek的出现打破了美国对于人工智能垄断的幻想，也让我们看到我们在科技创新方面独到的优势，完全不必担心我们会错过人工智能时代。”杨德龙称。今年股东大会上，巴菲特将带给全球投资人哪些新的启示依旧值得关注。
玩家攻略“天道大厅房卡哪里可以充”获取房卡教程
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