中新社广州4月28日电(郭军李慧)中国首趟中欧铁空联运班列自4月18日从粤港澳大湾区广州国际港启程以来，已高效运转10天，累计发运3列，运输货物突破3000吨。这一创新模式为“中国制造”出海开辟了一条高效、稳定、低成本的黄金通道。
此次开通的中欧铁空联运班列采用“国内铁路+国际航空”的新型运输方式。货物从大湾区集结出发，经铁路66小时直达新疆三坪站，随后中转到乌鲁木齐国际机场，再转货运航班发往欧洲，较传统公路转空运模式时效提升30%以上，综合物流成本降低10%以上。
4月18日，广东广州，首列欧亚铁路空联运货运专列正式开行。(广铁集团供图)广深铁路物流中心副主任宁赞介绍，通过优化调度，大湾区至新疆段铁路运输时效已从72小时缩短至66小时，未来力争进一步压缩至60小时内。
“铁路干线稳定性强，不受天气和道路拥堵影响，同时一体化安检避免了途中开箱复查，货损率显著下降。”宁赞说。
据统计，班列开通10天来运输的3000吨货物中，电子产品、智能家电、跨境电商包裹等高附加值品类占比超过七成，有效满足了欧洲客户的紧急订单需求。
深圳市东方嘉盛供应链公司华南运营总监薛峰算了一笔账：“新模式减少货物搬运次数，为我们公司节省了近30%的综合物流成本。”
据悉，“铁路+航空”创新模式实行后，新疆作为中转枢纽，其运输效能得到显著提升。广深铁路物流中心营销部经理胡广透露：“新疆机场中转货量较以往公路集货模式增长了近3倍，欧洲航线装载率提升至95%以上。”数据显示，新疆正从传统中转站升级为辐射欧亚的物流集散中心，与大湾区形成“制造—集散—辐射”的供应链闭环。
广铁集团表示，下一步大湾区将加密班次至每周3列左右，并拓展新能源汽车、冷链货物等“新三样”运输品类。(完)
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